膠東在線 新聞中心 煙臺新聞 膠東在線

服務電話:0535-6690002

您當前的位置 : 膠東在線  >  輿情  >  輿情案例

南大街公交專用道啟用輿情分析

2014-11-12 11:01:30 來源:膠東在線。鄞 中 。

  一、事件簡述

  10月1日,南大街公交專用道正式啟用,旨在進一步優化交通出行結構,緩解日益增大的交通壓力。南大街公交專用道啟用以來,為公交車快速通行帶來了一定的便利,但機動車在專用道上亂停車,人行道與非機動車道混合,公交專用道每天的使用時間太長等問題,也引發了廣大市民的爭議。

  二、媒體監測信息概況統計

  1、數量統計

  (數據來源:天璣輿情監測系統時間截止到2014年10月31日17:00)

  通過天璣網絡輿情監測系統,10月份共收集到南大街公交專用道相關信息276條。其中79條相關新聞,13條相關帖子,23篇相篇國內相關微博。從統計數量上看,網民關注度較高。

  2、媒體曝光度分析

  (數據來源:天璣輿情監測系統統計時間:2014年10月1日—10月7日)

  (數據來源:天璣輿情監測系統時間截止到2014年10月31日17:00)

  3、網站分布情況統計:

  (數據來源:天璣輿情監測系統時間截止到2014年10月31日17:00)

  (數據來源:天璣輿情監測系統時間截止到2014年10月31日17:00)

  三、媒體報道重點

  1、煙臺公交專用道啟用通行南大街僅需13分鐘

  來源:水母網

  內容選摘:

  昨日,南大街公交車道正式啟用,市交警支隊開啟監控抓拍違法占用公交車道行駛行為。記者乘坐1路公交車實地走訪發現,公交車通行南大街時間較以

  往縮短一半,交警加大對占用公交車道違法行為的處罰。同時,還存在非機動車占用公交車道行駛、自行車道又被他人占用的現象。

  2、記者探南大街公交道運轉公交乘客贊揚私車抱怨

  來源:膠東在線

  內容選摘:

  南大街公交專用道是煙臺市區第五條公交車專用道,其他車輛違規通行或?、停放將被罰款100元。這條公交專用道的設立受到經常坐公交車上下班的市民歡迎。然而,對一些經常開車從南大街走的私家車主來說,原來的車道變窄了。車主王盼:“不太適應,公交專用道把私家車都擠到旁邊的道,感覺有些堵。”

  3、煙臺南大街出租車停車難交警:小路口可依法?

  來源:膠東在線

  內容選摘:

  煙臺南大街從10月1日正式啟用公交專用道后,受到不少市民的歡迎,然而也有市民反映由于?渴芟蕹鲎廛囯y打,部分出租車司機感到不便。“公交車專用道啟用后,現在我們最頭疼的就是上下客的問題。”出租車司機趙先生告訴記者,南大街公交專用道嚴禁出租車及社會車輛停放、通行或?,客人招手我們也不敢違章停車,一定程度上影響了該路段的正常載客。交警部門稱,市民可選擇沿線小路口附近打車,以方便出租車司機及時?。

  4、南大街公交專用道啟用諸多不便惹網友吐槽

  來源:膠東在線

  內容選摘:

  南大街改造工程已經結束,公交專用道也在10月1日正式啟用。烏黑的瀝青路面,清晰的車道標線,整潔的中央隔離欄……這一切無不讓人眼前一亮!可是,這些卻并沒有給市民帶來多少欣喜,相反,人行道與非機動車道混合,公交專用道每天的使用時間太長等問題,卻引來不少網友吐槽!

  5、南大街公交專用道該怎么走?交警為您“導引”

  來源:膠東在線

  內容選摘:

  南大街公交專用道使用時間是每天的6點到22點。公交專用道只允許公交車單位通行的班車,也就是大型客車,或者可以在公交專用道臨時站點?,禁止其它車輛,包含長途客運車輛、旅游包車通行或者?、停放。規定時間以外,其他車輛在讓行公交車的前提下可以借道通行。

  對于必須跨越南大街公交專用道的右轉彎車輛,可以行駛到劃定的網格線區域再進行轉彎。

  四、網友觀點分析:

  南大街公交專用道的啟用,旨在進一步優化交通出行結構,緩解南大街擁堵的現狀。但在規劃設計以及通行規則方面,也有一些細節需要完善,在實際運行的過程中,一些不方便和不適應引發了網友的吐槽。

  1、網友評論摘要:

  囬首:有的時候,公交車道一輛車都沒有,別的車道堵的車隊卻特別長;有的車在公交道上來插隊,煩死人。

  放飛我夢想:已向省政府反應。煙臺最繁華的路段,居然設計成直行就一條車道,看看是誰的設計,誰調查研究的結果,實踐是檢驗真理的標準,看改造后大家的反應就知道,你們工作是否到位了。

  os10003251208:為什么自行車路沒有了?早上騎車都不能走?路是給有錢人修的嗎?

  肥水養花:奇葩的城市、腦殘的規劃,在綠色出行的理念逐漸深入人心的現在,竟然取消非機動車道,給機動車讓道,也只有煙臺這種鄉村城市做得出來……

  2、各方建議:

  專家:明確路權,區別開人行道和自行車道

  魯東大學交通學院交通專家顧九春認為,慢行一體化主要是把自行車放到人行道上,與行人共享人行道資源,自行車使用者和行人都感覺不便,主要還是路權不明確?梢酝ㄟ^進一步的改造,如使用不同顏色區別開人行道和自行車道,或者用較矮的隔離樁隔離開,建成人行專用道,確保行人安全,這樣將兩方路權明確一下,以免發生人車混亂。

  公交車司機:專用道設在右側第二排車道更合理

  張師傅認為,公交車專用道設立時,如果設立在右側的第二排車道上會更合理,最右側車道仍為機動車道,這樣的好處是,機動車的體積被公交車小,所以在最右側的機動車道上,分出一條窄一些的非機動車道,既不會影響機動車的行駛,又給非機動車讓出了空間。

  市民:在現有的人行道上劃出一部分非機動車道

  有市民建議,在現有的人行道上劃出一部分非機動車道,專用非機動車行駛,對路面重新處理一下,也可避免人車混行。

  五、其他城市做法

  濟南:鋪設彩色瀝青界定路權

  在道路上設置硬性隔離設施,壓縮了機動車道,保證了非機動車道通暢,同時鋪設彩色瀝青界定路權。

  在非機動車道上,專門開辟專門空地供商販經營,尋找一些小區、次干道、背街小巷周圍空地,引導流動商販進駐,杜絕商販占據人行道。

  合肥:慢行一體要因地制宜

  合并后的慢行車道,不一定非得劃分出行人和自行車的車道。行人和自行車不多的情況下,可以不用明確路權,兩方共享、借用彼此的路權。人行流量大的地方就應該留出足夠的空間建人行道,而行人少的地方可以把更多的道路留給機動車。

  杭州:慢行一體有景觀相配

  人行道與樹木、灌木等景觀性質內容相匹配,提倡多功能用途的綠化景觀配置,不僅發揮其帶來的視覺觀賞效果,而且還應作為提升整體步行環境的必要補充。

  六、輿情總結

  1、城市交通問題關系著每個人的切身利益,作為市區主干道,南大街公交專用道的改造一直備受關注。在規劃設計與實施中,應該充分調研,考慮到各方的需求,進行總體的平衡,同時,借鑒之前啟用的北馬路公交專用道以及其他城市公交專用道的經驗,讓公交專用道的運行更加科學化合理化。

  2、加強宣傳,積極引導。南大街公交專用道的啟用,得到不少負面反饋,比如私家車侵占公交專用道,非機動車道被取消,直行車道太少,靠邊停車難等等。公交專用道是為了更好的發展公共交通,在運行過程中,難免與私家車利益產生一些矛盾。相關部門應該加強宣傳,使廣大市民了解設立公交專用道并非侵害私家車的利益,而是充分保障路權。交警部門應通過各種渠道發布消息,指導市民正確通行,減少不必要的違章處罰,同時,根據實際情況,對一些細節進行調整完善,更好地滿足市民出行需求。

責任編輯:王冬梅

分享到:

相關新聞
2014為民服務實事跟蹤:公交專用道發展顯著2014-11-11
煙臺公交站牌"商業味兒"太濃受關注 交通局答疑2014-11-11
47路公交車11日起改線 幸福片區市民出行更方便2014-11-10


2002-2014膠東在線版權所有

網站簡介網站地址標識說明廣告服務聯系方式法律聲明不良信息舉報

2012中文字幕视频大全